除了“购物中心化”，百货又多了一个转型方向。王府井发布公告称，收到控股股东北京首都旅游集团有限责任公司转发的《财政部关于王府井集团股份有限公司免税品经营资质问题的通知》，财政部授予其免税品经营资质，允许其经营免税品零售业务。这意味着王府井成为我国第一个以零售企业身份入局免税业的新秀，且为国内第八个拥有免税牌照的玩家。那么，百货店入局市内免税市场胜算几何？

市内免税店受到重视

此前，人们所熟悉的是以“日上”为代表的出入境免税店，以及以“三亚海棠湾”为代表的离岛免税店，而市内免税店所占份额不高，受关注度也相对较小。但随着消费回流，市内免税店也愈发受到重视。

一般国际通行意义上的市内免税店是指在市内免税店购物，在出境口岸提货的免税店，如韩国市内免税店采用“市内购买+机场提货”的经营模式。去年中国旅游集团旗下中免公司在上海陆家嘴开设的市内免税店规定，除了为即将离境的境外游客提供“店内购买、口岸提货”的服务，还为即将离境的中国游客提供免税品预定业务，在市内店预定下单，在机场付款提货。

为了满足消费需求，市内免税店也在不断调整升级。据悉，化妆品是中服免税店的销售长红品类，店内每年都会调整品牌，不定时引进热门彩妆与护肤品品牌。与此同时，中服免税店还会在品类布局上均衡配置一二线品牌与大众品牌，拓展到生活类、消费类产品，与其他口岸免税店形成差异化竞争。

在上海中服市内免税店购物的消费者表示，和机场免税店、口岸免税店只卖大牌不同，在这里花几十元就可以买到进口洗衣液，很方便。

据悉，从开业至今，上海市内的中服免税店吸引客流超400万人次，销售额年增幅超20%。

市场空间巨大

不可否认，对于韩国而言，市内免税店无疑是拉动消费增长的重要引擎。而在还未被完全开发的中国市场，市内免税店有很大的发展空间。

与寸土寸金的机场区域不同，市内免税店在选址上有更大的灵活性，租金等运营成本更低，并且购物体验上也更具优势。据了解，一般而言，机场免税店品牌数量在100-200个，而市内免税店可以达到500个以上，产品种类会更全，不但有一线大牌，还有生活必需品，包括厨房用具、健康产品等消费升级类产品。

有消费者表示，市内免税店不仅拥有更加适合购物的消费场景，同时相比机场免税店受制于登机时间的限制，市内免税店有更加从容的挑选时间。

此外，今年以来在出境游受到新冠肺炎疫情严重冲击的情况下，各地政府不断出台免税政策刺激消费，市内免税店也迎来利好。3月31日，发改委、中宣部等部门联合印发了《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，其中提到将完善市内免税店政策，建设一批中国特色市内免税店。

在政策支持下，市内免税店增长空间更值得期待。与韩国相比，中国免税业主要业务集中在机场及口岸免税店，市内免税店销售额占比不到1%。而随着免税政策的开放，市内免税市场在购买限额、经营品类，尤其是购买资格等方面都会有较大的提升空间。

国泰君安证券分析认为，若仅考虑北上广深四大一线城市，预计2023年市内免税市场收入有望达到172.5亿元，利润有望达到34.5亿元。

百货店入局胜算几何

由于市内免税店增长空间大，不少零售企业都开始跃跃欲试。从王府井获得免税品经营资质上可以得出，在传统百货业低迷的当下，百货转型做免税店也不失为明智之举。

一方面，市内免税店能让百货拥有更多丰富的国际品牌资源，免税政策还能为百货带来区别于传统渠道的价格竞争力。另一方面，免税店也能持续为百货带来区域外的中高端目标消费客群。

韩国新世界百货等市内免税店的成功证明了该路径的可行性，但要想成功也并非易事。

众所周知，有了免税牌照才可以开设免税店。此前，国内拥有免税牌照的企业有七家，分别为中免、海免、深免、日上免税行、珠免、中出服、中侨，而如今加上刚拿到牌照的王府井也只有八家。

不过，业内普遍认为，牌照的稀缺性或许只是阶段性的，市内免税店要想做成功，中长期还是要看运营能力，这是决定市内免税店能否做大做强的关键。

在国内免税市场，中免有接近82%的市场占有率，它的成功离不开强大的供应链能力和品牌议价能力。由此可见，百货经营市内免税店也非常考验供应链能力。货品要充足、上新节奏要跟市场同步，热销货品供应能力要有保障，这些都成为百货在经营市内免税店过程中需要解决的问题。

同时，市内免税店也需要有较强的全球直采供应链能力。众所周知，赚取供销差价是免税运营商的商业模式，只有具备较强的渠道议价和获取货源的能力，才能压低进货成本，从而获取高毛利。这对于百货而言也是一大挑战。

新获得免税牌照的王府井被外界视为国内“市内免税店”行业的有力参与者，这与其拥有极强的购物中心和奥特莱斯运营能力是分不开的。尤其是奥特莱斯业态与免税业态在供应链、商品体系方面都有着较大的相同点。

同样拥有奥特莱斯运营经验的百联股份、广百股份也被传出有可能获得免税经营资质。

由此可见，百货入局免税店市场，既要有大批国际品牌资源开路，又要有稳定且“价优”的供应链渠道。这样才能在竞争中占据有利地位。

注：文/陈晴，网站：中国商网（ID：www.zgswcn.com），本文为作者独立观点，不代表亿邦动力网立场。