基于国产新能源车型优势在近年不断得到提高，已让合资厂商倍感压力，但日产旗下的轩逸却始终屹立轿车销量榜第一，无疑体现新车有着极高的性价比。

据了解，日产轩逸能有如此出众的市场表现也得益于轩逸始终保持新旧款车型的“同堂销售”，借助轩逸经典俘获大部分市场销量，因此近日日产转变了旗下另一款经典车型——骐达TIIDA的销售策略。

根据官方最新消息，日产上市了2024款日产骐达TIIDA，新车指导价为8.99-11.59万元，对比2023款入门车型，新车相当于优惠了2.4万元，搭配的是与轩逸一致的1.6L加CVT动力系统，对比轩逸经典10.86-11.86万元，意味着新车优势得到进一步提升。

虽说轩逸算得上日产在国内上市的经典车型，但日产骐达TIIDA其实更加经典。回顾两款车型的历史，第一代东风日产轩逸始于2006款车型，而日产骐达TIIDA始于2005款车型，所以骐达TIIDA也算得上东风日产历史里最悠久车型之一。

不过这里的“经典”不止是车型销售周期较长，也因车型迭代周期较长，毕竟现款日产轩逸经典是于2014年完成更新的车型，销售至今已有9年之久；而这代日产骐达TIIDA于2011年完成换代，销售至今更是达到11年之久，期间只在2016完成过一次中期改款，就说这够不够“经典”？

不可否认，从目前日产骐达TIIDA市场表现来看，新车并没有给东风日产带来多大的市场销量，数据显示，东风日产骐达TIIDA目前每月销量只徘徊在1000台左右，这与日产轩逸有着非常悬殊的差距。

但这也因为从以往的产品价格来看，日产骐达TIIDA作为市场受众更小的两厢车型，其价格却比市场热度更高的三厢车型轩逸更贵，以其2023款起售价为11.39万元，加上终端优惠只有1.5万，相当于落地已经超过10万元；而日产轩逸经典起售价在10.86万元，其终端优惠还达到2.7万元，相当于10万元不到就能落地显然更香了，毕竟还是空间更大的三厢车型。

所以从轩逸经典市场表现也证明一个道理，只要价格合理，新车市场竞争力也将有所提升，所以如果日产骐达TIIDA在如今起售价更低的情况下，再加上一些终端优惠，或许也能实现销量反攻。

从目前两厢轿车市场来看，卖得最好的就是比亚迪海豚、海鸥五菱缤果这些，每月销量基本能够突破1万-2万台，由此来看，市场需求还是很大的是，但这些车型都是新能源产品。

所以这也意味着原本燃油车的“两厢王者”本田飞度的市场份额也被上述车型抢走了，即便如此，本田飞度在今年还是迎来中期改款车型，这也说明本田依旧希望能够借助飞度换取一定市场份额，从目前数据来看，本田飞度每月销量在5000台左右，还是要优于一众燃油两厢车型的。

从本田飞度价格来看，其售价在8.18-10.88万元，加上终端优惠在1万元左右，这与新款日产骐达TIIDA市场是重叠的，所以新款降价后的日产骐达TIIDA很有可能瞄准的就是这一市场份额。何况在定位上，日产骐达TIIDA要比本田飞度高一级，新车定位紧凑型轿车，长宽高分别为4393/1766/1539毫米，轴距为2700毫米，并且拥有435升的后备厢容积。

动力方面，2024款骐达TIIDA搭载与日产轩逸相同的1.6L+CVT的动力组合，最大马力122匹，最大扭矩155牛·米，WLTC综合油耗为6.1L/100km，这个表现在同级油车中也算非常优异，且非常符合家庭用车需求。

虽然如今新能源浪潮非常火热下，但依旧有着一部分潜在客户是愿意继续选择油车的，这不仅在日产轩逸上已经证明，从其销量榜单来看，排在第二第三名的大众朗逸和速腾目前也没有新能源版本，所以随着骐达TIIDA通过“降价增配”搭配与日产轩逸一样出色的油耗表现，或许也将让新车市场实现小幅回温。