文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业] 3月16日，由中国汽车流通协会主办的“2022中国汽车金融产业峰会”正式举行。在此次论坛上，国家信息中心信息化和产业发展部副主任刘明表示，在过去，中国汽车市场处于高速增长阶段，自2017年以来，由于市场发生波动，国内新车市场进入中低速增长期。

国家信息中心信息化和产业发展部副主任刘明

回顾来看，2000年至2010年，我国汽车市场每年增长24.1%，相当于经济增长速度约2.3倍；2011年至2017年，车市处于一个中期调整的阶段，增长率为6.9%，基本与经济增长速度持平；2018年至2022年，车市增速下降至-3.5%，新车市场进入中低速增长的发展状态。至于如何定义“中低速”，刘明称，“‘中低速’的增速相当于GDP增长速度的约0.5倍。”

图源：2022中国汽车金融产业峰会现场

刘明指出，经过20多年的汽车普及，当前中国有车家庭比例达到40％左右，相比来看，发达国家的汽车家庭普及率大多在80%以上，超过90%的也不少，这意味着，国内汽车消费仍存在较大的扩大空间。

至于车市“中低速”的增速对于整个汽车产业和市场带来了什么变化？刘明表示，随着自然厂商数的持续上升，等效厂商数依然保持在20%左右（2017年曾达到峰值23.3%），这说明整个汽车市场容量正在向头部品牌集中，去年等效厂商数进一步下降至22.1%。这意味着，整个汽车行业已经到了淘汰赛阶段。

二手车市场正处于“快速发力期”

不同于新车市场，二手车市场正处于“快速发力期”，刘明强调，“这离不开国家政策的大力支持。”随着二手车限迁、征税办法束缚及临时产权登记缺位等阻碍二手车流通的“三座大山”相继移除，交易量日益增加，极大地活跃了国内二手车市场，加速了二手车自由流通和企业的跨区域经营。

近几年，国内二手车市场发展迅猛，交易量从2014年的600万辆一路上升到2021年的1759万辆，7年间共增长1100万辆，实现了较大规模发展。2021年，二手车市场交易量相当于新车销售比重的70%，2022年，这一占比也达到65%。

新型汽车处于“高速成长期”

新型汽车经历了四个阶段的发展

此外，新型汽车处于“高速成长期”，刘明指出，2019年，乘用车市场中新能源汽车的销量占比只有5%，短短三年时间，2022年，这一占比已经快速增长至27.6%。

在刘明看来，随着消费升级，新型汽车经历了四个阶段的发展。其中，2021年以来，新型汽车已经进入“高端化、智能化、电动化”的第四阶段。

产业与市场正在发生深度变化

刘明指出，“通过新车市场中低速增长、二手车市场快速发力、新型汽车市场高速成长的叠加效应，产业与市场正在发生深度变化。”

车市的竞争关系未来还会延续

2023年，乘用车市场将逐渐向常态回归

车市增速在长期潜在水平以下的可能性较大

对于2023年的车市发展趋势，刘明认为，“2023年，乘用车市场将逐渐向常态回归。”其中，宏观上，市场交易将从“供需双重影响”向“需求主导”回归；车市增速将从“短期冲击、波动增长为主”向“长期趋势”回归。同时，在刘明看来，汽车是家庭的大件消费，受收入水平影响较大，“车市的竞争关系未来还会延续，但增速在长期潜在水平以下的可能性较大。”