1.三轮摩托车档位怎么操作的呀

现在的主流正三轮摩托车均采用5挡循百环变速，仪表板上有档位指示灯，打开钥匙门即显示当前档位。往前踩变速踏板为加档，往度后踩为减档。先将档位调至空挡0，点火后捏离合挂入1挡，然后慢松离合缓加油起步。随着摩托车速度的增加，逐级换入2、3、4、5挡，想版停车可由5挡直接踩入空挡、踩刹车。每次换挡都需要捏离合，需要减速减档也一样。

三轮摩托车输出轴上另装有倒挡箱，上面有一小踏杆，往前踩为前进挡，往后踩为倒车档，平时在前进位置。使用倒挡时只可权以使用1挡，以免发生危险。

2.怎样调整三轮摩托车中

三轮摩托车中、后链条因暴露在灰尘中，很容易磨损，除经常需要清洁和润滑外，还要经常调整链条的垂度，避免产生不正常的撞击，加快其磨损速度。

三轮摩托车链条的调整（以BM021A型三轮摩托车为例）必须先 调整中链条，然后才能调整后链条。调整中链条时（如图2-23所示），需先将中间轴两端的紧固螺母4松开，然后再松开调链杆5上的锁紧螺母，这时即可转动调链杆上的调节螺母6，致使中间轴与推力杆3 — 起向后移动，直到使中链条垂度达到15?20mm时为止。

最后拧紧中间轴紧固螺母4，中链条即调整完毕。若中间轴已无法再向后移，而链条垂度仍超过规定数值要求，可将链条去掉两节。

重新接链条时，应注意链条活动节的安装方向，其开口端应与链条运动方向相反。 链条伸长太多就不能再使用了，其判断的方法是：将链条包在链轮上，将中间部分的链条拉起来，若链条与链轮底径之间的间隙超过1/2 齿高，此链条就应报废。

后链条的调整方法是（见图2-23）：松开两推力杆上的锁紧螺母2， 转动两推力杆3，使之向左转，此时后桥及后钢板弹簧即向后移动，使后链条张紧，要同时转动两推力杆以保证后桥与车的纵轴线垂直后移。后链条的垂度应为20?30mm。

最后拧紧推力杆锁紧螺母2。 链条调整好后，因后桥前后位置发生了变化，所以需要重新调整制动系统。

3.三轮摩托车半档怎么使用档位如何显示

您好，

摩托车换挡：松开油门 → 捏紧离合 → 挂档 → 松开离合 → 加油 → 完成换挡。

对于一些自动离合（和电子档 手自一体的）的车子是另外一码事。

目前我所接触过的两轮摩托车档位有六种，我们现在默认初始是空挡：

第一，循环档：往前踩是一档，再踩就是二档，再踩就是三档，再踩就是四档，再踩就是空挡，空挡继续往前踩又是一档了，如此循环。而在空挡的时候往后踩则是四档，如此类推并循环（有五个档位的车子也如此类推）。

第二，国际档：往下踩是一档，一档之后就踩不下去的了，得往上勾，勾半档是空挡，勾全档是二档，再勾是三档，再勾是四档，再勾是五档，五档之后就勾不动了，得往下踩，踩一下是四档，再踩三档，再踩二档，在二档的时候，踩半档是空挡，踩全档是1档。

第三，自动离合：一般自动离合的都是循环档，只是换挡的时候不用捏离合（也没有离合让你捏），直接松油门就可以换挡了。

第四，老式二档：这种车子现在几乎看不到了，它是二冲程的，只有空挡、一档、二档，这个你稍微知道就行了，在这里不说了对你也没用。

第五，倒档：其实这就是在国际档上面加了一个倒档，这种档位一般出现在重机车身上，空挡的时候往下踩半档是一档，往下踩全档是倒档，其他的国际档是一个样的了。

第六，电子档：这个说白了也就是电子挂档，挂上了之后就跟自动波一样的了。

当你的驾驶技术达到一定的程度后，其实换挡的时候捏不捏离合都不要紧，在松开油门的同时马上换挡，然后马上加大油门，这三步一气呵成，很简单的。